山東裝載機http://m.casiohk.cn/把燃燒時氣缸壓力通過活塞、連桿、主軸承傳至發動機機體以及通過氣缸蓋等引起內燃機結構表面振動而輻射的噪聲稱為燃燒噪聲，柴油機工作時燃燒室在極短時間內發生高溫高壓的燃燒，急速地釋放出能量。

山東裝載機這種急劇的壓力升高激發起發動機結構振動，從而輻射出噪聲。很明顯，氣缸壓力是燃燒噪聲的強制力，因此山東裝載機燃燒噪聲與氣缸壓力有函數關系，此外裝載機還與發動機結構的剛度，發動機表面的聲輻射效應及周圍空氣的傳遞特性有關。

山東裝載機http://m.casiohk.cn/柴油機的燃燒過程通常分為四個階段——著火延遲期、急燃期、緩燃期和后燃期。氣缸壓力與燃燒噪聲都是周期現象，氣缸壓力的頻率成分支配燃燒噪聲的頻率成分。通過分析可以了解到聲壓級與氣缸壓力級有明顯的依賴關系是在較高的頻段，提高壓縮比，適當延遲噴油提前角，使用十六烷值高的燃料。這類措施用于縮短著火延遲期；再就是減小初期的燃料噴射率，利用進氣渦流減少著火前的可燃混合氣量。